隔熱膜寬度精簡了 市場更有“寬度”了

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隔熱膜寬度精簡了 市場更有“寬度”了 隔熱膜產品的一些細節和特性,希望對各大買家朋window film友和車主朋友鑒定優質、正品隔熱膜產品有一定幫助。  目前在國內的各種琳琅滿目的隔熱膜產品中,從尺寸上來講,一般分為:12米(比如雷朋品牌)、15米(比如加森品牌)、30米(比如3M,威固,量子 膜,龍膜品牌等)、60米、500米(主要是台灣廠家的大卷,也稱母卷)、600米(一些相對價格經濟的母卷,在流通渠道上,需要分裁)。  筆者從萊固隔熱膜(ReGUARD window film)副總龍波先生處了解到,從寬度上來看,占絕大多數的主流產品則是1。524米寬。為什麼是這種不整不零的尺寸呢?這裡就有個行業背景和概況需要 說明了,目前國內的隔熱膜產品從生產和進貨渠道來說,還主要依賴進口,原產地一般是美國、日本、韓國、印度和台灣地區。而這些國家的生產和計量習慣則是英 制單位。弄清楚這一點,就不難發現,隔熱膜常規的寬度1。524米其實可以換算成5英尺(Feet)。而反過來看長度,30米(其實是30。48米)等於 100英尺(Ft),60米(60。96米)就是200英尺。從這個細節,也可以了解到,國內隔熱膜廠家還任重道遠,盡快打破隔熱膜產品長期依賴進口的這 一尷尬。  除了這種尺寸,是不是還有另外的規格呢?答案是肯定的!隔熱膜產品還有一種非常有特點的產品,具備了很多優點,那就是92cm寬度。那到底具備些什麼優點呢,我們接下來做一些分析。 一般的貼膜技師在貼膜過程中,首先要進行的步驟是處理和清潔車玻璃。再接下來就是--裁膜。裁膜這一工序和步驟看似簡單,實則有諸多講究和注意事項。裁膜 的方向很重要,有分豎裁、橫裁(我們這裡主要是討論前檔玻璃的施工,因為前檔玻璃的弧度和面積較大,是最難施工的部分)。  豎裁,也就是豎向,是按照膜在生產時卷膜的方向裁剪,因為生產工藝的原因,豎裁的膜在後面的施工和烤膜過程中,會很順利和容易(當然,前提是要選擇優 質的容易收縮隔熱膜)。但是豎裁的處理方式,也有很多缺點。豎裁就比較浪費材料,因為1。524米寬的膜料,豎裁以後就剩下大概60cm左右的剩料,剩下 的膜料再用於貼另外一台車的前擋玻璃又不夠,而貼前檔玻璃的膜,因為顏色淺和美觀的關系,又很少用於側窗,所以只能浪費掉。而橫裁相對來說就不存在浪費材 料的問題,因為寬度為1。524米,橫向裁1米膜料,甚至70-80cm,就基本可以滿足大多數轎車前檔的面積要求。但也是因為生產工藝和膜料本身的特 性,橫裁的方式會非常不容易施工,增加施工時間,如果技術不過硬的技師,往往重復烤膜,導致膜料損壞,浪費更加嚴重。另外,生產廠家建議施工時最好是豎 裁,可以保證膜的使用壽命和發揮最大的效果。  技術良好的技師應該對橫裁和豎裁都能適應,但不是全部技師都能適應。當然,有些膜,比如很厚的膜就難烤,難施工,即使是豎裁也很難。還有一些車型,比如標志307,雪鐵龍世嘉等前檔玻璃弧度比較大的車型,也極難施工,除了隔熱膜本身是否容易收縮,便於施工隔熱紙以外,對於技師的經驗和技術也很有要求。  那有什麼辦法能達到又不浪費材料,又容易施工的要求呢?我們前面有介紹的92cm寬度的隔熱膜就能將這一問題完美解決。並且還有很多實實在在的優點:  第一, 絕不浪費。92cm的寬度,能適應絕大多數轎車車型的前擋風玻璃。長度方面,也就是豎裁,也只能豎裁,根據不同車型的前檔寬度,想裁多少就裁多少,毫不浪費。  第二, 更易施工。由於是豎裁,根據之前提到的隔熱膜生產工藝和產品特性,容易收縮,施工  難度大大降低。  第三, 省時省料。成本方面,由於不存在浪費的問題,按平方面積來算,從實際利用率和施工效率來看,節約了膜料成本,更節省了時間成本,大大提高了服務質量。  第四, 便於儲運。由於更短的寬度,成卷的包裝則更省空間,降低倉儲成本,又便於運輸發貨,  降低運輸成本,而且不易被壓損。  綜合以上優點可以看出,92cm前檔產品,不僅可保證其原有品質,而且從施工的效能來看,成本有一定的減少。市場反應來看,由於縮短了施工時間,降低了施工難度,便深受廣大技師和客戶的歡迎。用萊固膜副總龍波先生的話來說,我們的膜寬度精簡了,可銷路卻更寬了。

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